Tecnología y seguridad - Túnel de Occidente

El Túnel de Occidente o Túnel Fernando Gómez Martínez, localizado entre las ciudades colombianas Medellíny Santa Fe de Antioquia, es el más largo y moderno de Latinoamérica; tiene 4,6 kilómetros de longitud y ofrece moderna tecnología en seguridad y servicios para los usuarios. El túnel se inauguró el 20 de enero de 2006.

Está dotado con los mayores recursos tecnológicos para este tipo de macroproyectos. Tiene 42 cámaras de televisión, 800 lámparas y 220 kilómetros de cableado eléctrico. Cuenta con sistemas de ventilación e iluminación; el sistema contra incendios está conformado por tanques con capacidad de almacenamiento de 142.000 litros; también dispone de amigable señalización general y modernos equipos de comunicaciones; además, de una emisora operada desde el sistema central (106.9 en el dial), que sólo funciona en el interior del túnel y ofrece al usuario información pertinente a la travesía, que puede durar en promedio 5 a 6 minutos. En cada uno de los extremos, el túnel cuenta con salas de mando, desde las cuales se monitorea constantemente cualquier evento que ocurra en su interior.

La nueva distancia entre Medellín y Santa Fe de Antioquia es de 52 km, en contraste con los 74 km anteriores (distancias medidas desde la Facultad de Minas). La reducción de la longitud se concentra en el tramo Medellín-San Jerónimo, que pasa de 55 km a 33 km, aproximadamente. Eso significa que, que con la velocidad del proyecto, que es 60 km/h, se puede viajar a San Jerónimo en casi media hora, en contraste con el tiempo de viaje anterior a sus construcción que era hora y media, aproximadamente. El mejoramiento de la vía, junto con la construcción de obras de infraestructura, fomentaría el turismo, especialmente en la zona del río Cauca, dada su cercanía a la ciudad de Medellín. Además, la adecuación de la vía es indispensable para que el proyectado puerto de Urabá –incluído dentro del Plan de Desarrollo Nacional – sea competitivo para el desarrollo del comercio exterior de algunas ciudades del país. El puerto y el mejoramiento de la vía harían de la región una buena alternativa para la relocalización de industrias, actualmente asentadas en el Valle de Aburrá

http://guaracu.com.co/el-tunel-de-occidente-o-tunel-fernando-gomez-martinez/

Reseña Túnel y Puente de occidente

 


Puente de Occidente 

Como ya se ha mencionado en la introducción del blog, el Puente de Occidente fue construido entre 1887 y 1895 en cabeza del ingeniero José María Villa que, aportó de manera significativa al desarrollo de nuestro país.
para la construcción del puente nace una compañía  acatando una de las leyes impuestas en la época, con el fin de mejorar el plano que se tenia  y realizar unos estudios más profundos acerca del terreno, zona y características generales del territorio donde se pretendía construir, para luego comenzar con el desarrollo del puente que  sería precursor de la comercialización de productos puramente agrícolas, del territorio hacia otros lugares de Antioquia.


Es  necesario poner en letra grande que Colombia debe en gran medida, su desarrollo y  modernización al cultivo del café. Es relevante exponer esto cuando se habla del puente de occidente puesto que si esta construcción no se hubiera llevado a cabo, seguramente aun los productos,en este caso, de la agricultura antioqueña seguirian únicamente  disposicion para los habitantes de Antioquia, cosa que afectaría seriamente la economia y desarrollo de nuestro pais. sin embargo, no se debe desvalorar que otros productos de exportacion tambien gozaron de un momento de esplendor, pero fue a partir del café que se logró establecer un comercio rentable.
la agilizacion de su comercio permitió un desarrollo economico que obligó a la construccion de lineas ferroviarias, carreteras y puentes.

Túnel de Occidente

Está dotado con los mayores recursos tecnológicos para este tipo de macroproyectos. Tiene 42 cámaras de televisión, 800 lámparas y 220 kilómetros de cableado eléctrico. Cuenta con sistemas de ventilación e iluminación; el sistema contra incendios está conformado por tanques con capacidad de almacenamiento de 142.000 litros; también dispone de amigable legalización general y modernos equipos de comunicaciones; además, de una emisora operada desde el sistema central (106.9 en el dial), que sólo funciona en el interior del túnel y ofrece al usuario información pertinente a la travesía, que puede durar en promedio 5 a 6 minutos. En cada uno de los extremos, el túnel cuenta con salas de mando, desde las cuales se monitores constantemente cualquier evento que ocurra en su interior.

La nueva distancia entre Medellín y Santa Fe de Antioquia es de 52 km, en contraste con los 74 km anteriores (distancias medidas desde la Facultad de Minas). La reducción de la longitud se concentra en el tramo Medellín-San Jerónimo, que pasa de 55 km a 33 km, aproximadamente. Eso significa que, que con la velocidad del proyecto, que es 60 km/h, se puede viajar a San Jerónimo en casi media hora, en contraste con el tiempo de viaje anterior a sus construcción que era hora y media, aproximadamente. El mejoramiento de la vía, junto con la construcción de obras de infraestructura, fomentaría el turismo, especialmente en la zona del río Cauca, dada su cercanía a la ciudad de Medellín. Además, la adecuación de la vía es indispensable para que el proyectado puerto de Urabá –incluído dentro del Plan de Desarrollo Nacional – sea competitivo para el desarrollo del comercio exterior de algunas ciudades del país. El puerto y el mejoramiento de la vía harían de la región una buena alternativa para la relocalización de industrias, actualmente asentadas en el Valle de Aburrá.

                                           " http://guaracu.com.co/el-tunel-de-occidente-o-tunel-fernando-gomez-martinez/"

Será entregada doble calzada al Túnel de Occidente

La fecha establecida de esta sera el 21 de octubre y el gasto total del proyecto fue de 124 mil millones de pesos. 

"Con esta obra se mejorará la infraestructura vial regional, se reducirá la distancia y tiempo de marcha entre Medellín y los municipios de Occidente y Urabá.Además, agilizar la movilidad y la conectividad entre Robledo, Nuevo Occidente y San Cristóbal."

"En una semana la doble calzada que de 4.1 kilómetros, que hace parte de la conexión de Medellín con el Túnel de Occidente y que irá paralela a la cuenca media de la quebrada La Iguaná, será entregada por finalizada por el contratista."

http://www.noticiascaracol.com/antioquia/medellin/sera-entregada-doble-calzada-al-tunel-de-occidente

El maravilloso Puente colgante de Occidente

"Una de las más importantes obras en la historia de la ingeniería colombiana se encuentra en territorio antioqueño, se trata del espectacular puente colgante de occidente, el cual comunica a los municipios de Olaya y Santa Fe de Antioquia, al oriente y occidente del Río Cauca.

Fue declarado monumento nacional por el congreso de Colombia en el año de 1978, formando parte del patrimonio histórico del país."

http://www.absolut-colombia.com/puente-de-occidente-historia-viva-de-la-ingenieria-colombiana/

Crítica: Es una buena noticia ya que nos habla de algo que nos debe llenar de alegría a todos los Colombianos, pues tener el séptimo puente colgante más importante en todo el mundo es algo digno e importante de recordar,
A parte de que es un puente hermoso en estructura, hay que ver principalmente el impacto e influencia que este tuvo en el comercio, permitiendole al Occidente Antioqueño compartir sus productos con diferentes partes.

Puente colgante de occidente Jose Maria Villa 

"Colombia debe, en gran parte, su desarrollo y modernización al cultivo del café. Otros productos de exportación habían gozado de momentos de auge, pero fue con este grano que se logró mantener y expandir un comercio rentable e insertar el país en el engranaje de la economía mundial. La agilización de su comercio y posterior exportación, permitieron un desarrollo económico que obligó a la construcción de líneas ferroviarias, carreteras y puentes.
Dentro de las importantes obras que se llevaron a cabo a finales del siglo XIX, vale destacar el Puente Colgante de Occidente, en Santafé de Antioquia, diseñado y construido por el ingeniero colombiano José María Villa Villa.
En el año de 1887, el gobernador Marcelino Vélez dictó un decreto por medio del cual se asignaron algunos fondos para la construcción de un «buen camino de ruedas» que permitiera la vinculación de Antioquia, Sopetrán y San Jerónimo, a través de un puente colgante que sorteara el río Cauca. Para tal efecto y tras análisis del ingeniero José María Villa, se le encargó la obra para cuya construcción «se pidieron a Inglaterra los cables y toda la obra de hierro y acero y mientras tanto el ingeniero Villa haría las torres del puente y prepararía la obra de madera».
El antioqueño José María Villa había viajado de joven a los Estados Unidos para estudiar ingeniería, con una beca que duró poco, pues las guerras políticas del país cortaron de repente los auxilios que recibía. De manera inusual, él solicitó a sus maestros validar las materias pendientes, su excelencia le permitió no sólo el título de ingeniero sino un gran renombre v la inmediata vinculación en el mundo profesional del diseño y la ingeniería. Participó, entre otros, en el proceso de diseño y construcción del puente de Brooklyn, sobre el East River de Nueva York.
El puente colgante, entre Sopetrán y Antioquia, se destaca por su diseño e ingenio en la construcción. Villa plasmó su peculiar inteligencia tanto en el campo del comportamiento de los materiales sometidos a esfuerzos variables o en movimiento, como en la aplicación práctica para neutralizar los efectos negativos del viento y de las cargas. El "hamaqueo" fue solucionado por Villa haciendo que los cables principales descendieran hasta la plataforma, estabilizando las tensiones. Por otra parte, en lugar de importar la estructura de metal creó una con madera cuidadosamente ensamblada. En 1930, un viajero anotaba, encantado con esta obra: « El puente sobre el río Cauca, que corre caudaloso a nuestros pies, está considerado en los Estados Unidos el séptimo del mundo por su longitud y resistencia aún siendo ligero, puede considerarse uno de los más hermosos. El constructor, ingeniero José María Villa, colombiano (acaso lo creerán inglés, debido al material que empleaba en la construcción), ha hecho obra digna de celebrarse»..."
Investigación y Textos: Jimena Montaña Cuéllar
Fuentes: "Noticia histórica del Puente de Occidente" Investigación de Alberto Corradine (Inédito) y Historia del Arte Colombiano Tomo IV Bogotá. Salvat 1977

Características del puente.

Artículo: Si bien hoy en día existen otros puentes colgantes en América del Sur mucho más largos, originalmente el Puente de Occidente era el más largo de todo el subcontinente en su tipo, y es allí donde radica la importancia histórica y cultural del puente, siendo en su momento pieza clave en el desarrollo de la región y el país. La obra es fiel testimonio, además, de la extraordinaria visión vanguardista de su diseñador, el ingeniero José María Villa, así como del más avanzado quehacer técnico y científico de la época. Fue declarado Monumento Nacional de Colombia el 26 de noviembre de 1978.

Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Puente_de_Occidente

"Reinauguran el Puente de Occidente luego de obras de recuperación"

"Este miércoles, luego de una inversión que superó los 2.200 millones de pesos, fue re inaugurado el Puente de Occidente José María Villa."

"El gobernador de Antioquia, Sergio Fajardo, y los alcaldes de los municipios de Liborina, Santa Fe de Antioquia, Olaya y Sabanalarga participaron de los actos que oficializaron la reapertura al público de ese símbolo de la arquitectura antioqueña."

"Las obras incluyeron un reforzamiento estructural, la instalación de mallas de seguridad en los pasos peatonales, el tensionamiento de los cables, pintura, adecuación de accesos para personas con movilidad reducida, iluminación y cambio de los elementos de madera."   

http://www.elcolombiano.com/reinauguran-el-puente-de-occidente-luego-de-obras-de-recuperacion-NI921906